-
دسته موتور شماره 3پرایداطلاعات بیشتر
دسته موتور شماره 3 در خودروهای پراید برای کنترل توزیع توان موتور و انتخاب دندههای مختلف در گیربکس استفاده میشود. این دسته به راننده امکان کنترل حرکت خودرو و تغییر دندهها را میدهد. دارای حالتهای متنوعی مانند حالت میانی (N)، عقب (R)، معمولی (D)، و گاهی حالت اووردرایو (Overdrive – O/D) است. این دسته موتور به گیربکس متصل بوده و تغییر دندهها را انجام میدهد.
-
دسته-موتور-شماره-1تیبااطلاعات بیشتر
دسته موتور شماره 1 در تیبا نیز همانند سایر خودروها، برای انتخاب دنده پارک (P) استفاده میشود. این دسته موتور در صورت نیاز به تغییر مود گیربکس و تثبیت خودرو در حالت استراحت به کار میرود. در صورتی که دسته موتور شماره 1 مشکلاتی از جمله عدم تثبیت در مود پارک یا مشکلات در تغییر مودها داشته باشد، تعمیر یا تعویض آن توسط تعمیرکاران متخصص توصیه میشود. این اقدامات به حفظ عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی خودرو کمک میکند.
-
دنده سر میل لنگاطلاعات بیشتر
دنده سر میل لنگ یکی از اجزای مهم در موتورهای خودروها است. این دنده در میل لنگ (سیلندر) واقع شده و در حرکت چرخشی موتور نقش دارد. وظیفه دنده سر میل لنگ، ایجاد ارتباط بین موتور و سیستم گیربکس برای انتخاب دندههای مختلف و انتقال نیرو به چرخها را دارد.
این دندهها با تغییر مکانیسم دندهبندی (شیفت گیری) موتور، سیستم گیربکس را کنترل میکنند و انتقال نیرو به چرخها را تنظیم میکنند.
-
دوراهی آب با رزوهاطلاعات بیشتر
دوراهی آب با رزوه یکی از اجزای اساسی در سیستم خنککننده موتورهای خودروها است. این قطعه برای انتقال آب خنک به سیستم خنککننده موتور و حفظ دمای مناسب موتور استفاده میشود.
دوراهی آب با رزوه در سیستم خنککننده موتور به عنوان یک لوله انتقال آب عمل میکند. وظیفه اصلی این قطعه، جلوگیری از گرمای زیاد موتور با فراهم کردن جریان مداوم آب خنک به موتور است.
-
دوراهی آب بدون رزوهاطلاعات بیشتر
دوراهی آب بدون رزوه یکی از اجزای مهم در سیستم خنککننده موتورهای خودروها است. این قطعه به منظور انتقال آب خنک به سیستم خنککننده موتور و نگهداری دمای مناسب موتور استفاده میشود.
دوراهی آب بدون رزوه در سیستم خنککننده موتور به عنوان یک لوله انتقال آب عمل میکند. وظیفه اصلی این قطعه، جلوگیری از گرمای زیاد موتور با فراهم کردن جریان مداوم آب خنک به موتور است.
-
دیاق ته میل لنگاطلاعات بیشتر
دیاق ته میل لنگ یکی از اجزای مهم در سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه مسئولیت نگهداری از میل لنگ را بر عهده دارد و به جلوگیری از لرزشهای غیرمجاز و سایش ناخواسته آن کمک میکند. دیاق ته میل لنگ عمدتاً از مواد مقاومی ساخته شده است تا تحت فشارها و شرایط محیطی مختلف به خوبی عمل کند.
-
دیاق ته میل لنگ کاملاطلاعات بیشتر
دیاق ته میل لنگ کامل یک قطعه مهم در سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه برای نگهداری و ثبات میل لنگ، جلوگیری از لرزشها و جذب فشارهای جاده به سیستم تعلیق خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
معمولاً دیاق ته میل لنگ کامل شامل اجزای مختلفی از جمله بلبرینگ، دیاق، سپر و سایر اجزای مرتبط با میل لنگ میشود. این اجزا با همکاری تشکیل یک واحد کامل میدهند تا عملکرد بهینه تعلیق خودرو را ایجاد کنند.
-
دیاق دسته موتور شماره 2جدید پرایداطلاعات بیشتر
دیاق دسته موتور شماره 2 جدید پراید یک قطعه کلیدی در سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه عمدتاً شامل دیاق، بلبرینگ و سپر است و وظیفه نگهداری از میل لنگ و جلوگیری از لرزشهای ناخواسته را بر عهده دارد. همچنین، دیاق به حرکت صحیح میل لنگ کمک کرده و از سایش غیرمجاز آن جلوگیری میکند.
-
دیاق دسته موتور شماره 3پرایداطلاعات بیشتر
دیاق دسته موتور شماره 3 در خودروهای پراید یکی از اجزای مهم و تعیینکننده در سیستم دندهها است. این دسته موتور با کمک سیستم دندهبندی به راننده این امکان را میدهد که دنده خودرو را به صورت دستی تغییر دهد. این دسته معمولاً در محلی کنار دیفرانسیل قرار گرفته و با جابهجایی بین دندهها، سیستم دنده موتور را کنترل میکند.
-
دیاق پنجه ای میل موجگیر راستاطلاعات بیشتر
دیاق پنجهای میل موجگیر راست یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه برای نگهداری و استحکام میل موجگیر راست و انتقال نیروها و جذب لرزشهای جاده به سیستم تعلیق مورد استفاده قرار میگیرد.
معمولاً دیاق پنجهای از جنس فلزی مقاوم و با کیفیت ساخته میشود تا تحت تأثیر شرایط محیطی مختلف و ضربات جاده، از پایداری و کارایی مناسب برخوردار باشد.
-
دیاق پنجه ای میل موجگیر چپاطلاعات بیشتر
دیاق پنجهای میل موجگیر چپ یکی از اجزای سیستم تعلیق خودرو است که برای اتصال و نگهداری میل موجگیر چپ به جلوی خودرو و برخورداری از خصوصیات جذب شوک و کنترل ناپایداریهای جاده استفاده میشود.
این قطعه معمولاً از جنس فلزی مقاوم و سخت تولید میشود تا با شرایط محیطی سخت و ضربات جاده سازگار باشد. وظیفه دیاق پنجهای میل موجگیر چپ، جلوگیری از جلوهگیری میل موجگیر چپ و تسهیل در حرکت آن باشد.
-
سیم کاپوت کشاطلاعات بیشتر
سیم کاپوت کش یک قطعه مهم در خودروهاست که به داخل کاپوت (هود) متصل شده و وظیفه کشیدن کاپوت را بر عهده دارد. این سیم عمدتاً از جنس وایرهای فولادی یا فیبر گلاس تشکیل شده و به شدت و مقاومت کافی برای نگهداری و حمایت از کاپوت خودرو دارد.
-
سیم گازاطلاعات بیشتر
سیم گاز یکی از اجزای کلیدی در سیستم گاز خودرو است که نقش اساسی در کنترل مقدار سوخت وارد شده به موتور دارد. ویژگیهای مهم سیم گاز عبارتند از:
- انعطافپذیری و کنترل دقیق: سیم گاز باید انعطافپذیری کافی داشته باشد تا به راحتی بتواند حرکت کند و کنترل دقیقی بر روی مقدار گاز وارد شده به موتور داشته باشد.
-
قاب تسمه تایماطلاعات بیشتر
قاب تسمه تایم یکی از اجزای مهم در سیستم تایمینگ موتور خودرو است. این قطعه عمدتاً از جنس فلز (معمولاً آلومینیوم) ساخته شده و وظیفه حمایت از تسمه تایم و تعیین موقعیت صحیح آن در موتور را دارد. ویژگیهای اصلی قاب تسمه تایم عبارتند از:
- مقاومت مکانیکی: قاب تسمه تایم باید از جنس مواد مقاوم باشد تا در برابر فشارها و نیروهای مکانیکی که در حین عملکرد موتور ایجاد میشود، به خوبی عمل کند و دوام مناسبی داشته باشد.
-
قفل صندوق 111اطلاعات بیشتر
قفل صندوق 111 یک قفل مخصوص صندوقها و جعبههای امانت است. این نوع قفلها معمولاً از جنس فلزی ساخته شدهاند و دارای مکانیزمهای امنیتی مختلفی هستند. ویژگیها و عملکرد قفل صندوق 111 ممکن است بسته به تولیدکننده و مدل مختلف باشد. به طور کلی، ویژگیهای مهمی که ممکن است در قفل صندوق 111 وارد شوند، عبارتند از:
- جنس ساخت: این قفل از جنس فلز معمولاً فولاد یا آلومینیوم تولید میشود که به آن مقاومت و استحکام میبخشد.
-
قفل صندوق پرایداطلاعات بیشتر
قفل صندوق پراید یکی از لوازم جانبی ایمنی برای خودروهای پراید میباشد که به منظور افزایش امنیت خودرو و جلوگیری از سرقت استفاده میشود. این قفل، به عنوان یک سیستم قفلبندی مکانیکی، بر روی درب صندوق خودرو نصب میشود و باعث محدود کردن دسترسی به محتویات صندوق میشود. این محصول از جنسها و طراحیهای متنوعی تولید میشود تا به نیازها و ترجیحات مختلف کاربران پاسخ دهد.