دنده برنجی دوبل تیبا
دنده برنجی دوبل معمولاً در دنده‌باکس خودروها برای افزایش استحکام و پایداری در شرایط بارز و سخت استفاده می‌شود. این نوع برنج به دلیل داشتن دو لایه برنج که به یکدیگر متصل هستند، از مقاومت بالاتری نسبت به فشارها و نیروهای جانبی برخوردار است.این عنصر یک برنج خاص است که برای حمایت از شفت‌ها و قطعات متحرک دیگر در سیستم دنده‌باکس مورد استفاده قرار می‌گیرد.
محصولات مرتبط
شفت ثانویه (Camshaft) در موتورهای خودرو، به عنوان یک شفت مهم شناخته می‌شود که وظیفهٔ کنترل باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را بر عهده دارد. در موتورهای داخل‌سوز (موتورهایی که سوخت در داخل اتاق سوخت به اشتعال می‌رسد)، شفت ثانویه با حرکت چرخشی، کام‌ها یا نازل‌ها را در لحظه‌های مشخصی باز و بسته می‌کند.
اهرم دوشاخ کلاچ یورو 4، یکی از اجزاء اصلی در سیستم کلاچ خودروهایی است که به استاندارد یورو 4 مطابقت دارند. این اهرم نقش مهمی در انتقال نیرو بین موتور و گیربکس دارد و وظیفه اصلی آن ایجاد اتصال و جدا سازی بین موتور و سیستم انتقال نیرو را در هنگام کنترل کلاچ بر عهده دارد.
کشویی دنده 1 و 2 در خودروهای پراید، همانند خودروهای دارای دنده‌های دستی دیگر، نقش مهمی در کنترل حرکت خودرو ایفا می‌کند. دنده 1 (First Gear) به عنوان یک دنده استارت و شروع حرکت از حالت سکون به کار می‌رود، مخصوصاً در مواقعی که نیاز به گشتاور بالا برای شروع حرکت از نقطه متوقف دارید.
برنج‌ها در دنده‌باکس به عنوان لوازم یدکی مهم وجود دارند که به عنوان پشتیبان از قطعات درونی و جلوگیری از سایش زیاد به کار می‌روند. برنج‌ها به صورت بلبرینگ در دنده‌باکس قرار می‌گیرند و وظیفه اصلی آن‌ها حمایت از شفت‌ها و ایجاد امکان چرخش صحیح درون دنده‌باکس است.
در مورد دنده‌باکس خودروهای تیبا با 5 ورودی (دنده پنج سرعته)، این دنده‌باکس نقش اساسی در انتقال نیرو و کنترل سرعت خودرو ایفا می‌کند. دنده تیبا با 5 ورودی معمولاً شامل دنده‌های مختلفی است که به وسیله مکانیزم دنده‌باکس به موتور متصل شده و توسط راننده کنترل می‌شود.
پراید معمولاً از موتورهایی با انواع ویژگی‌ها برخوردار است که به تناسب با نسخه و مدل مختلف متغیر است. به عنوان مثال، برخی از نسخه‌های پراید از موتورهای 3 سیلندر یا 4 سیلندر استفاده می‌کنند. قدرت و عزم موتور نیز ممکن است در مدل‌ها و نسخه‌های مختلف تفاوت داشته باشد.
در خودروهای پراید مدل 1 و 2 (معمولاً نسل اول و دوم پراید)، احتمالاً به “مغزی کشویی” اشاره به یکی از سیستم‌های مرتبط با موتور و کارکرد خودرو دارید. این مغزی کشویی به عنوان کنترل مرکزی (ECU) معروف است و مسئول کنترل و مدیریت تعدادی از عملیات و ویژگی‌های موتور و سیستم‌های مرتبط با آن می‌باشد.
سنسور کیلومتر مگنتی در خودروها برای اندازه‌گیری سرعت خودرو به کار می‌رود. این سنسور معمولاً با یک مگنت همراه است و با حرکت مگنت اطلاعاتی را از جمله تعداد چرخش‌های مگنت در واحد زمان (تعداد پالس‌ها) به سیستم الکترونیکی خودرو ارسال می‌کند. این اطلاعات سپس توسط سیستم الکترونیکی خودرو تجزیه و تحلیل می‌شوند تا سرعت خودرو محاسبه شود.
در خودروهای پراید به معنای سنسور کیلومتر مغناطیسی باشد که در نسخه‌های قدیمی‌تر این خودروها استفاده می‌شده است. این سنسور با یک مگنت همکاری داشته و تعداد چرخش‌های مگنت در واحد زمان (پالس‌ها) را به سیستم الکترونیکی خودرو انتقال می‌دهد. اطلاعات این سنسور سپس برای محاسبه سرعت و کیلومتر پیش رو به کار می‌رود.
دنده پینیون در دنده‌باکس خودرو به یک قطعه مهم اطلاق می‌شود. پینیون نوعی دنده است که به وسیلهٔ مکانیزم دنده‌باکس به چرخ‌های دنده متصل می‌شود و نقل‌وانتقال نیروی موتور به چرخ‌ها را ممکن می‌سازد. این دنده با دنده‌های دیگر در دنده‌باکس ترکیب می‌شود تا سرعت و نیروی مناسب برای حرکت خودرو تأمین شود.
دنده های دنده‌باکس خودرو با ساختار برنجی یا بلبرینگ برنجی است. در دنده‌باکس خودروها، بلبرینگ یا برنج به عنوان یک عنصر اصلی برای حمایت از شفت‌ها و قطعات متحرک دیگر درون دنده‌باکس استفاده می‌شود.
دنده‌باکس خودروهای پراید 3 و 4 نیز از برنج‌ها برای حمایت از شفت‌ها و دنده‌ها استفاده می‌کنند. این برنج‌ها کارکردی مشابه دارند و در زمان حرکت دنده‌ها یا تغییر سرعت، از فرآیند چرخشی سطوح مختلف در دنده‌باکس پشتیبانی می‌کنند.
شفت ورودی یا شفت انتقال (Input Shaft) یک قطعه مهم در گیربکس (تنظیمات دنده) خودروهاست. این شفت به عنوان وسیله‌ای برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس و سپس به چرخ‌ها استفاده می‌شود. شفت ورودی به وسیله دنده اصلی (دنده ورودی) به موتور متصل است و در تنظیمات دنده، نیرو را به دنده‌های مختلف منتقل می‌کند.
بررسی ها
هنوز هیچ بررسی وجود ندارد