نمدی سقف تیبا 1
نمدی سقف تیبا 1
Request a Call Back
- Ask a Question
نمدی سقف تیبا 1
Ask a Question
بر اساس 0نظرات
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
محصولات مرتبط
قفل مکانیزم درب عقب راست معمولاً با یک مکانیزم مکانیکی و الکتریکی طراحی میشود. این سیستمها به کمک کلیدهای فیزیکی یا دستههای الکترونیکی کنترل میشوند و ممکن است امکانات امنیتی مثل کنترل از راه دور و سیستمهای ضدسرقت داشته باشند.
دسته موتور شماره 2 در خودروهای پراید به منظور انتخاب دندههای مختلف گیربکس به کار میرود. این دسته موتور به راننده این امکان را میدهد که بین دندههای مختلف نوترتسی انتخاب کند، مانند حالت میانی (N)، عقب (R)، معمولی (D)، و حالت اووردرایو (Overdrive – O/D) در برخی مدلها. از این دسته برای تنظیم حرکت خودرو و سرعت مورد نظر استفاده میشود. در صورت وجود هر گونه مشکل یا خرابی در دسته موتور شماره 2، تعمیر یا تعویض آن توسط تعمیرکاران متخصص توصیه میشود.
دسته موتور شماره 3 در خودروهای تیبا برای کنترل توزیع توان موتور و تغییر دندههای گیربکس استفاده میشود. این دسته به راننده امکان کنترل حرکت خودرو و انتخاب دندههای مختلف را میدهد. دارای حالتهای متنوعی مانند حالت میانی (N)، عقب (R)، معمولی (D)، و گاهی حالت اووردرایو (Overdrive – O/D) است. این دسته موتور به گیربکس متصل بوده و تغییر دندهها را انجام میدهد.
کنیستر بنزین یا استکان تبخیر بنزین یک قسمت اساسی در سیستم سوخت خودروهاست. وظیفه اصلی آن، جمعآوری بخارات بنزین است که از مخلوط سوخت به موتور وارد میشوند. این قطعه به عنوان یک مخزن تبخیر عمل میکند و بخارات جمعآوری شده به صورت مایع به موتور منتقل میشوند.
دیاق دسته موتور شماره 3 در خودروهای پراید یکی از اجزای مهم و تعیینکننده در سیستم دندهها است. این دسته موتور با کمک سیستم دندهبندی به راننده این امکان را میدهد که دنده خودرو را به صورت دستی تغییر دهد. این دسته معمولاً در محلی کنار دیفرانسیل قرار گرفته و با جابهجایی بین دندهها، سیستم دنده موتور را کنترل میکند.
دیاق ته میل لنگ کامل یک قطعه مهم در سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه برای نگهداری و ثبات میل لنگ، جلوگیری از لرزشها و جذب فشارهای جاده به سیستم تعلیق خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
معمولاً دیاق ته میل لنگ کامل شامل اجزای مختلفی از جمله بلبرینگ، دیاق، سپر و سایر اجزای مرتبط با میل لنگ میشود. این اجزا با همکاری تشکیل یک واحد کامل میدهند تا عملکرد بهینه تعلیق خودرو را ایجاد کنند.
دسته موتور شماره 1 یا همان دسته موتور دنده شماره 1 در خودروها نقشی بسیار مهم دارد. این دسته معمولاً در صفحه داشبورد یا ستون فرمان قرار دارد و برای انتخاب دنده شماره 1 یا مود P روی گیربکس خودرو استفاده میشود. دسته موتور شماره 1 باعث تغییر مود گیربکس به دنده پارک میشود که خودرو در حالت استراحت و بدون حرکت قرار میگیرد.
شیشه بالابر عقب با شفت بلند، یک قطعه مهم در سیستم بالابر شیشه عقب خودرو است. این سیستم برای بالا و پایین آوردن شیشه پنجرههای عقب خودرو به کار میرود. شفت بلند در اینجا به شافت یا محوری ارتباطی اشاره دارد که در سیستم بالابر شیشه عقب قرار دارد و به شیشه اجازه میدهد به صورت دقیق و یکنواخت بالا و پایین بروید.
شیشه بالابر عقب با شفت کوتاه همچنان وظیفه بالا و پایین آوردن شیشه پنجرههای عقب خودرو را بر عهده دارد. این سیستم نیز برای کنترل دقیق حرکت شیشه و ایجاد راحتی و ایمنی در کاربرد روزانه خودروها استفاده میشود. طراحی و کارکرد این سیستمها ممکن است به شکلها و ابعاد مختلفی باشد، اما هدف اصلی همواره افزایش سطح راحتی و کنترل در استفاده از پنجرههای عقب خودرو است.
شمع روغن یکی از اجزاء مهم در سیستم روانکاری خودروها است. این شمعها به عنوان فیلترهای روغن وظیفه دارند تا ذرات کوچک، رسوبات، و آلودگیهای دیگر موجود در روغن موتور را به خود جذب کنند و از وارد شدن آنها به قسمتهای حساس موتور جلوگیری کنند. این کار باعث تضمین کیفیت و سلامت روغن موتور میشود و به عمر و عملکرد موتور کمک میکند.
ترمز درب عقب، یک قطعه مهم در سیستم درب خودرو است که طراحی شده تا از رها شدن و باز شدن ناگهانی دربها جلوگیری نماید. این قطعه در سر بالایی و سر پایینی درب نصب میشود و در هنگام باز کردن دربها، جلوی باز شدن یکباره آنها را میگیرد. به این ترتیب، ترمز درب عقب باعث میشود باز شدن دربها به صورت کنترل شده و در دو مرحله انجام شود، که این ویژگی به عنوان یک اقدام ایمنی مهم عمل میکند.
آچار جک، یک ابزار دستی است که برای اعمال نیرو به صورت یک چرخه به منظور جابهجایی و حرکت اشیاء، مخصوصاً در کارهای مرتبط با بلند کردن و حمل بارها، استفاده میشود. این ابزار از یک میله (معمولاً فلزی) و یک سر جک یا قسمت متحرک تشکیل شده است.
سر جک قادر به چرخش حول محور میله است و میتواند به گیرهها یا قسمتهای دیگر آچار متصل شود. وقتی که نیروی فشاری به سر جک وارد شود و آن را چرخاند، نیروی گردشی به میله منتقل میشود و بر روی جسمی که بخواهیم جابهجا کنیم، اثر میگذارد.
بررسی ها
هنوز هیچ بررسی وجود ندارد