دنده برنجی 2 پراید
دنده برنجی 2 پراید
Request a Call Back
- Ask a Question
دنده برنجی 2 پراید
Ask a Question
بر اساس 0نظرات
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
محصولات مرتبط
دنده های دندهباکس خودرو با ساختار برنجی یا بلبرینگ برنجی است. در دندهباکس خودروها، بلبرینگ یا برنج به عنوان یک عنصر اصلی برای حمایت از شفتها و قطعات متحرک دیگر درون دندهباکس استفاده میشود.
دندهباکس خودروهای پراید 3 و 4 نیز از برنجها برای حمایت از شفتها و دندهها استفاده میکنند. این برنجها کارکردی مشابه دارند و در زمان حرکت دندهها یا تغییر سرعت، از فرآیند چرخشی سطوح مختلف در دندهباکس پشتیبانی میکنند.
سنسور کیلومتر مگنتی در خودروها برای اندازهگیری سرعت خودرو به کار میرود. این سنسور معمولاً با یک مگنت همراه است و با حرکت مگنت اطلاعاتی را از جمله تعداد چرخشهای مگنت در واحد زمان (تعداد پالسها) به سیستم الکترونیکی خودرو ارسال میکند. این اطلاعات سپس توسط سیستم الکترونیکی خودرو تجزیه و تحلیل میشوند تا سرعت خودرو محاسبه شود.
کشویی دنده 1 و 2 در خودروهای پراید، همانند خودروهای دارای دندههای دستی دیگر، نقش مهمی در کنترل حرکت خودرو ایفا میکند. دنده 1 (First Gear) به عنوان یک دنده استارت و شروع حرکت از حالت سکون به کار میرود، مخصوصاً در مواقعی که نیاز به گشتاور بالا برای شروع حرکت از نقطه متوقف دارید.
در بسیاری از خودروها، دنده عقب معمولاً برای حرکت خودرو به عقب یا عقبرو جهت پارکینگ و مناطق محدود مورد استفاده قرار میگیرد. برای خودروهای پراید نیز دنده عقب وجود دارد که این دنده معمولاً بر روی دندهباکس خودرو قرار دارد.
در بسیاری از مدلهای خودروهای پراید، دنده عقب به عنوان یک گزینه در دندهباکس قرار دارد. برای استفاده از دنده عقب، راننده باید دندهباکس را در موقعیت مربوطه قرار داده و سپس از آن برای حرکت به عقب استفاده کند.
کشویی دندههای 3 و 4 در خودروهای پراید، همواره نقش حیاتی در تجربه رانندگی ایفا میکنند. کشویی دنده 3 به عنوان یک گام انتقالی میان دندههای اول و دوم، در شروع حرکت از حالت سکون به کار میرود و برای حرکت در سرعتهای متوسط و مناطق شهری مناسب است. هنگامی که به سرعت مورد نظر دست یافته شود، کشویی دنده 4 به کار میآید. این دنده باعث افزایش سرعت خودرو به سرعتهای بالاتر میشود و در مسافرتهای بلندتر به عنوان یک گزینه اقتصادی جهت کاهش مصرف سوخت مورد استفاده قرار میگیرد
دوشاخ کلاچ در خودروهای پراید نقش مهمی در انتقال نیرو از موتور به گیربکس دارد. دوشاخ کلاچ به عنوان یک قطعه کلیدی در سیستم کلاچ و ترمز خودرو عمل میکند.
زمانی که راننده دسته کلاچ را فشار میدهد، دیسک کلاچ از بین میرود و اتصال موتور به گیربکس قطع میشود، که این اجازه را به راننده میدهد که بین تغییر دندهها حرکت کند. وقتی دسته کلاچ را آزاد کنید، دیسک کلاچ دوباره به هم پیوسته و اتصال موتور به گیربکس برقرار میشود.
برنجها در دندهباکس به عنوان لوازم یدکی مهم وجود دارند که به عنوان پشتیبان از قطعات درونی و جلوگیری از سایش زیاد به کار میروند. برنجها به صورت بلبرینگ در دندهباکس قرار میگیرند و وظیفه اصلی آنها حمایت از شفتها و ایجاد امکان چرخش صحیح درون دندهباکس است.
این لیور تحت تأثیر دسته کلاچ و پدال گاز قرار دارد و وظیفه انتخاب دندههای مختلف و انتقال نیرو به گیربکس را دارد. برای تعمیر یا تعویض لیور داخل گیربکس یا هر قطعه مرتبط، بهتر است به دفترچه راهنمای خودرو یا تعمیرگاه متخصص خودرو مراجعه کنید.
در مورد دندهباکس خودروهای تیبا با 5 ورودی (دنده پنج سرعته)، این دندهباکس نقش اساسی در انتقال نیرو و کنترل سرعت خودرو ایفا میکند. دنده تیبا با 5 ورودی معمولاً شامل دندههای مختلفی است که به وسیله مکانیزم دندهباکس به موتور متصل شده و توسط راننده کنترل میشود.
اهرم دوشاخ کلاچ یورو 2، یک قطعه مهم در سیستم کلاچ خودروهای مجهز به استاندارد یورو 2 است. این اهرم به عنوان یک اجزاء انتقال قدرت بین موتور و گیربکس در سیستم کلاچ عمل میکند. وظیفه اصلی اهرم دوشاخ کلاچ، انتقال نیرو از پدال کلاچ به مکانیزم کلاچ برای اتصال یا جدا کردن موتور از گیربکس را بر عهده دارد.
پراید معمولاً از موتورهایی با انواع ویژگیها برخوردار است که به تناسب با نسخه و مدل مختلف متغیر است. به عنوان مثال، برخی از نسخههای پراید از موتورهای 3 سیلندر یا 4 سیلندر استفاده میکنند. قدرت و عزم موتور نیز ممکن است در مدلها و نسخههای مختلف تفاوت داشته باشد.
بررسی ها
هنوز هیچ بررسی وجود ندارد