ترمز درب عقب
ترمز درب عقب، یک قطعه مهم در سیستم درب خودرو است که طراحی شده تا از رها شدن و باز شدن ناگهانی دربها جلوگیری نماید. این قطعه در سر بالایی و سر پایینی درب نصب میشود و در هنگام باز کردن دربها، جلوی باز شدن یکباره آنها را میگیرد. به این ترتیب، ترمز درب عقب باعث میشود باز شدن دربها به صورت کنترل شده و در دو مرحله انجام شود، که این ویژگی به عنوان یک اقدام ایمنی مهم عمل میکند.
ترمز درب عقب
Request a Call Back
- Ask a Question
ترمز درب عقب
Ask a Question
بر اساس 0نظرات
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
|
|
0% |
محصولات مرتبط
کنیستر بنزین یا استکان تبخیر بنزین یک قسمت اساسی در سیستم سوخت خودروهاست. وظیفه اصلی آن، جمعآوری بخارات بنزین است که از مخلوط سوخت به موتور وارد میشوند. این قطعه به عنوان یک مخزن تبخیر عمل میکند و بخارات جمعآوری شده به صورت مایع به موتور منتقل میشوند.
قفل مکانیزم درب عقب راست معمولاً با یک مکانیزم مکانیکی و الکتریکی طراحی میشود. این سیستمها به کمک کلیدهای فیزیکی یا دستههای الکترونیکی کنترل میشوند و ممکن است امکانات امنیتی مثل کنترل از راه دور و سیستمهای ضدسرقت داشته باشند.
سیم کاپوت کش یک قطعه مهم در خودروهاست که به داخل کاپوت (هود) متصل شده و وظیفه کشیدن کاپوت را بر عهده دارد. این سیم عمدتاً از جنس وایرهای فولادی یا فیبر گلاس تشکیل شده و به شدت و مقاومت کافی برای نگهداری و حمایت از کاپوت خودرو دارد.
قاب تسمه تایم یکی از اجزای مهم در سیستم تایمینگ موتور خودرو است. این قطعه عمدتاً از جنس فلز (معمولاً آلومینیوم) ساخته شده و وظیفه حمایت از تسمه تایم و تعیین موقعیت صحیح آن در موتور را دارد. ویژگیهای اصلی قاب تسمه تایم عبارتند از:
- مقاومت مکانیکی: قاب تسمه تایم باید از جنس مواد مقاوم باشد تا در برابر فشارها و نیروهای مکانیکی که در حین عملکرد موتور ایجاد میشود، به خوبی عمل کند و دوام مناسبی داشته باشد.
استکانی تبخیر بنزین انژکتوری یکی از اجزای سیستم سوخت خودرو است که در سیستم انژکتور مورد استفاده قرار میگیرد. این استکان تبخیر به عنوان یک محفظه جمعآوری بخارات سوخت در داخل موتور عمل میکند. وظیفه اصلی استکان تبخیر این است که بخارات بنزین را که از مخلوط سوخت به موتور وارد میشوند، جمعآوری کند و به صورت مایع به انژکتورها منتقل کند.
آچار جک، یک ابزار دستی است که برای اعمال نیرو به صورت یک چرخه به منظور جابهجایی و حرکت اشیاء، مخصوصاً در کارهای مرتبط با بلند کردن و حمل بارها، استفاده میشود. این ابزار از یک میله (معمولاً فلزی) و یک سر جک یا قسمت متحرک تشکیل شده است.
سر جک قادر به چرخش حول محور میله است و میتواند به گیرهها یا قسمتهای دیگر آچار متصل شود. وقتی که نیروی فشاری به سر جک وارد شود و آن را چرخاند، نیروی گردشی به میله منتقل میشود و بر روی جسمی که بخواهیم جابهجا کنیم، اثر میگذارد.
شیشه بالابر عقب با شفت کوتاه همچنان وظیفه بالا و پایین آوردن شیشه پنجرههای عقب خودرو را بر عهده دارد. این سیستم نیز برای کنترل دقیق حرکت شیشه و ایجاد راحتی و ایمنی در کاربرد روزانه خودروها استفاده میشود. طراحی و کارکرد این سیستمها ممکن است به شکلها و ابعاد مختلفی باشد، اما هدف اصلی همواره افزایش سطح راحتی و کنترل در استفاده از پنجرههای عقب خودرو است.
بخواب صندلی یا همان Headrest یک اجزاء مهم در سیستم ایمنی خودرو است که به نام “خاور” یا “بخواب” هم شناخته میشود. این بخش معمولاً در بخش بالایی صندلی راننده و سرنشین جلو قرار دارد و برای حمایت از سر و گردن افراد در صورت وقوع تصادف یا ترمز ناگهانی طراحی شده است.
دسته موتور شماره 3 در خودروهای پراید برای کنترل توزیع توان موتور و انتخاب دندههای مختلف در گیربکس استفاده میشود. این دسته به راننده امکان کنترل حرکت خودرو و تغییر دندهها را میدهد. دارای حالتهای متنوعی مانند حالت میانی (N)، عقب (R)، معمولی (D)، و گاهی حالت اووردرایو (Overdrive – O/D) است. این دسته موتور به گیربکس متصل بوده و تغییر دندهها را انجام میدهد.
جک یک ابزار مهم در خودروها است که برای بلند کردن و حمل یا تعویض چرخها یا انجام تعمیرات زیر خودرو به کار میرود. انواع مختلفی از جکها وجود دارد، اما هدف اصلی آنها همیشه یکسان است، یعنی ایجاد حمایت و ارتفاع برای انجام کارهای مرتبط با تعویض چرخ یا دسترسی به بخشهای زیرین خودرو.
دسته موتور شماره 1 در تیبا نیز همانند سایر خودروها، برای انتخاب دنده پارک (P) استفاده میشود. این دسته موتور در صورت نیاز به تغییر مود گیربکس و تثبیت خودرو در حالت استراحت به کار میرود. در صورتی که دسته موتور شماره 1 مشکلاتی از جمله عدم تثبیت در مود پارک یا مشکلات در تغییر مودها داشته باشد، تعمیر یا تعویض آن توسط تعمیرکاران متخصص توصیه میشود. این اقدامات به حفظ عملکرد صحیح گیربکس و ایمنی خودرو کمک میکند.
دیاق ته میل لنگ کامل یک قطعه مهم در سیستم تعلیق خودرو است. این قطعه برای نگهداری و ثبات میل لنگ، جلوگیری از لرزشها و جذب فشارهای جاده به سیستم تعلیق خودرو مورد استفاده قرار میگیرد.
معمولاً دیاق ته میل لنگ کامل شامل اجزای مختلفی از جمله بلبرینگ، دیاق، سپر و سایر اجزای مرتبط با میل لنگ میشود. این اجزا با همکاری تشکیل یک واحد کامل میدهند تا عملکرد بهینه تعلیق خودرو را ایجاد کنند.
بررسی ها
هنوز هیچ بررسی وجود ندارد